ЗАЧЕМ НУЖНО УЧИТЬСЯ.
Вадим Баханов – о необходимости курсов для водителей.

Кто же, как не гонщики, обладающие богатейшим опытом экстремального вождения, могут знать все о поведении автомобиля в различных условиях. В процессе гонки пилот постоянно находится в экстремальных условиях, ведь для победы нужно постоянно вести борьбу на грани возможного. Если ты ближе всех подойдешь к этой грани, твоя скорость прохождения дистанции будет максимально возможной, только тогда сможешь стать первым. Если страхуешься, и уровень мастерства и опыта экстремального вождения не позволяют найти те приемы управления автомобиля, которые помогут пройти дистанцию с максимально возможной скоростью — не видать тебе первого места. Если переступил грань возможного — вылет с трассы, авария. Для того, чтобы как можно ближе подобраться к этой грани, используется множество различных приемов экстремального вождения. В зависимости от конструкции автомобиля, дорожного профиля и покрытия, множества других факторов пилот использует наиболее подходящий прием управления автомобилем в данной конкретной ситуации. Бывает, что при многократном прохождении одного и того же поворота, способ прохождения его меняется. В арсенале гонщика, для прохождения поворота, есть 5-6 способов, и в зависимости от конкретных дорожных условий он выбирает один самый оптимальный, а у обычного автолюбителя – всего один, ему и выбирать то не из чего.

Экстремальное вождение и страх

Экстремальное вождение автомобиля — достаточно творческий процесс, ведь ситуация меняется ежесекундно. Надо научиться быстро принимать решение по управлению автомобилем и выполнять его. Легче будет управлять автомобилем, если научиться прогнозировать и предотвращать аварийные ситуации. В экстремальных ситуациях все решают доли скунды, думать некогда. Нужно действовать. Но если водитель никогда не управлял автомобилем в таких ситуациях, естественно, страх сковывает действия, и первая реакция- ударить по педали тормоза и — куда вынесет. Другой вариант — хаотичные беспорядочные действия органами управления, что тоже приводит к плачевному результату. Именно в этих ситуациях водитель действует на подсознании, за счет мышечной памяти.

В стрессовых ситуациях, описанных выше, на помощь пилоту приходит мышечная память. Мышечную память нужно тренировать на специальных упражнениях, имитирующих ситуации экстремального вождения. Если этого не делать, то в аварийной ситуации, когда думать некогда, водитель не сможет сделать быстрых, а самое главное точных, управляющих действий.

В основном, водитель сам, своими неправильными действиями провоцирует автомобиль на потерю устойчивости и управляемости. Нужно, научиться, не нарушать баланс автомобиля, знать, на что он способен и не заставлять его сделать невозможное. Научиться правильно проходить повороты различной сложности, понимать, что такое перераспределение массы автомобиля в поворотах, на прямой, и на что это влияет. Нужно научиться прогнозировать реакцию автомобиля на наши управляющие действия. То есть, если мы вращаем руль, или жмем на педаль, мы должны знать, что произойдет с автомобилем дальше. Так же во время экстремального вождения нужно научиться прогнозировать развитие ситуации при потере устойчивости и управляемости, то есть скольжении. Это нужно для того, чтобы правильно реагировать органами управления.

Экстремальное вождение основано на чувстве автомобиля. Чувстве не только его габаритов, радиуса поворота, колеи, но и чувстве пробуксовки колес, блокировки колес или начала срабатывания АБС, боковых ускорений, замедлений при торможении и многого другого.

Если водитель хорошо чувствует автомобиль, то по первым признакам потери устойчивости и управляемости, ему легче стабилизировать машину своими опережающими действиями. Например, водители высокого класса резким опережающим поворотам рулевого колеса в сторону предполагаемого заноса и обратно могут предотвратить даже еще не начавшийся занос задней оси. Если водитель пропустил этот момент, автомобиль может вылететь с трассы или перейти во вращение. Хотя, даже и вращение, можно сделать управляемым и стабилизировать автомобиль, но это уже будет сделать гораздо тяжелее.

Такое чувство автомобиля, конечно же, нужно развивать специальными упражнениями экстремального вождения на закрытой площадке под руководством опытного тренера.

Учиться нужно у профессионалов своего дела- это безопаснее и надежнее. Накапливать нужно положительные навыки, а не отрицательные. Формирование опыта экстремального вождения должно быть планомерным, от простого к сложному, с подводящими упражнениями.

Распространенный вариант — занос задней оси на заднеприводном автомобиле. В основном, все знают, что нужно поворачивать рулевое колесо в сторону заноса, а вот на какой угол и как быстро — этого не знает практически никто. Это можно познать только на практике. В этом случае действовать нужно с опережением. Если водитель просто сопровождает занос поворотом рулевого колеса, первый занос он может и погасит, но вот эффект «динамического хлыста», когда занос пойдет в другую сторону, приведет к развороту или вращению.

В экстремальном вождении автомобиля очень много различных нюансов, которые сказываются именно в критических ситуациях.

Ошибочно полагать, что автомобиль, оборудованный системами стабилизации, все сам сделает и исключит ситуацию экстремального вождения. Во-первых, нужно научиться так управлять автомобилем, чтобы эти системы не срабатывали. Если они сработали, значит, водитель допустил ошибку и сам спровоцировал автомобиль на потерю устойчивости и управляемости. Во-вторых, эти системы помогают только при незначительных отклонениях от траектории движения. Если значительно превысить возможности автомобиля — ни одна система не поможет. В-третьих, если уж эта система сработала, а скольжение продолжается, водитель должен помочь системе стабилизации быстрыми и правильными управляющими действиями. Только тогда, совместными усилиями, можно быстрее стабилизировать автомобиль.

Защитное вождение – стиль управления автомобилем, предполагающий использование специальных приемов и инструментов, которые помогут не попадать в критические ситуации.

Учебный курс «Защитное вождение» формирует у водителей особое мышление, направленное на предотвращение аварийных и предаварийных ситуаций путем системного наблюдения и своевременного обнаружения опасностей на дороге, на прилегающих территориях и в самом автомобиле. Правильное применение приемов «Защитного вождения» в десятки раз снижает вероятность попадания в ДТП.

Первым делом, нужно научиться, не попадать в экстремальные ситуации, научиться, не провоцировать автомобиль на потерю устойчивости и управляемости. А если уж попали, тогда надо владеть навыками экстремального (контраварийного) вождения.

Теоретические знания приемов управления автомобилем в различных ситуациях, в томчисле и экстремальных, бесполезны без практики
— Вы не сможете применить их в реальной ситуации. Приезжайте к нам в Центр Высшего Водительского Мастерства, и сами в этом убедитесь.

Наши занятия будут полезны не только начинающим водителям, но и водителям-профессионалам. Вы сможете более уверенно управлять автомобилем, преодолевать скованность в управляющих действиях. В конечном итоге, поездки на автомобиле станут для Вас удовольствием, а не каждодневным стрессом.